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草原铁路“打冰人”
来源: 发布日期:2021年03月18日 字体:【

  沿着包白铁路跋山涉水、防凌破冰,中铁电气化运管公司包头运营维管段水库工区“打冰人”又以坚守度过了2021年春运期,确保了这条草原铁路安全畅通运行。

  包白铁路修建于二十世纪五十年代,沿线山高岭多、地广人稀、多风少雨,生存环境艰苦。这个将近70岁的“钢铁长龙”,是当地农牧民联系外界的“生命线”,运营维护责任重大,而其中昆都仑大桥运维工作更是重中之重。

  工区工长乔建兵说:“包白铁路沿线冬季平均气温在零下20摄氏度以下,而没在水中的昆都仑大桥桥墩,时刻要承受周围厚达四五十厘米冰层带来的巨大挤压力。工区员工需要定时巡视并清除桥墩周围0.5米范围内的坚冰,才能确保大桥稳固安全。”这项工作要从上年入冬以后开始,持续到第二年春季气温回暖、冰河消冻结束,时间跨度超过3个月。

  河面破冰作业区别于平常的为供电设备“打冰”,它既是技术活,又是体力活,还是危险活。大家每次出工必备对讲机、防滑鞋、救生衣、安全绳、切割机、砸冰锤、冲击钻……林林总总不下十几种工具。每次敲击冰面,飞溅的冰碴都能把作业的员工包裹成“冰糖葫芦”,就连眉毛和胡茬上都有洁白的冰粒籽。大家需要轮番上阵、换班解冻,一直保持着稳定的工作节奏,才能把冰层艰难地破开。在超过零下25摄氏度的极寒天气里,工区员工需要每天出动两次破冰。春运期间,昆都仑大桥下一直上演着人与自然的“拉锯战”。取出来的冰块每个都有几十斤重,工区的小伙子们常开玩笑说,“我们不生产冰,我们只是大自然的搬运工。”

  今年春运期间,这个工区累计出动员工200多人次,除冰近70立方米,有效地保障了包白铁路安全畅通,为沿线农牧民安全出行提供了保障。乔建兵说:“今年过年,工区许多人自愿留守,大家唯一的目的就是守护好铁路平安,守护好更多人的团圆!”

  春运路的背后,总是隐藏着许多不为人知的感人瞬间,他们用辛劳换来了更多人的平安旅行,如这些平凡的“打冰人”、如每一个默默无闻的中铁电气化局运管人。          李喜龙 马微

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